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    公司推玻璃纖維增強(qiáng)聚氨酯泡沫芯材

    發(fā)布日期:2018-12-19 瀏覽次數(shù):3106

    聚氨酯樹脂除了用作結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的基體外

    ,其硬質(zhì)泡沫體還在日益增多的用途
    ,如在造船
    、建筑
    、風(fēng)能等中用作玻璃纖維增強(qiáng)結(jié)構(gòu)芯材的基體。美國芯材專業(yè)廠商N(yùn)ida-Core公司現(xiàn)在就供應(yīng)兩種玻璃纖維增強(qiáng)硬質(zhì)閉孔聚氨酯泡沫芯材產(chǎn)品
    ,產(chǎn)品牌號(hào)分別為STO和SXO

    這些產(chǎn)品的制造方法是利用其設(shè)備把玻璃纖維植入聚氨酯泡沫板中。玻璃纖維(一般為E玻璃纖維)無捻粗紗從紗筒退出后連續(xù)植入板中而不切短

    。在STO產(chǎn)品中
    ,玻璃纖維沿板的長度平行排列,從而提高縱向性能
    。在SXO產(chǎn)品中
    ,玻璃纖維沿三個(gè)不同的軸向植入,在板中形成三維“金字塔”形或三角形
    。這就產(chǎn)生了準(zhǔn)各向同性效應(yīng)
    ,使得縱向和橫向的材料和力學(xué)性能相對(duì)均等。

    STO和SXO芯材的目標(biāo)用途是真空輔助樹脂傳遞成型工藝

    。據(jù)介紹
    ,能夠在成型過程中承受一個(gè)大氣壓壓力的廉價(jià)泡沫材料就是硬質(zhì)聚氨酯泡沫。

    在制造夾芯復(fù)合材料時(shí)

    ,STO和SXO芯材一般夾在玻璃布皮層之間
    ,用不飽和聚酯或乙烯基酯樹脂灌注。樹脂流過芯材
    ,進(jìn)入纖維植入點(diǎn)
    ,沿纖維流動(dòng),浸透纖維

    相關(guān)人士說

    ,制造玻璃纖維增強(qiáng)硬質(zhì)聚氨酯芯材的理念出自在冷藏車中改進(jìn)夾芯板結(jié)構(gòu)的需要。在冷藏車中用作絕熱材料的密度聚氨酯泡沫之剪切性能一般較差
    ,需要植入加強(qiáng)件來加固與蒙皮的結(jié)合
    。這些加強(qiáng)件增加了材料和制造成本,并且形成了熱旁路
    。而玻璃纖維增強(qiáng)聚氨酯芯材簡化了結(jié)構(gòu)
    ,同時(shí)改善了絕熱性能。

    美國Kayco復(fù)合材料公司也制造玻璃纖維增強(qiáng)高密度聚氨酯板材

    ,其商名為Kay-Cel
    。標(biāo)準(zhǔn)板材尺寸為1.2m×2.4m,根據(jù)要求還可提供更大尺寸
    。板的厚度為12.7mm~50.8mm
    。每塊板含有兩層玻璃纖維無捻粗紗布,用聚氨酯泡沫灌注
    。聚氨酯泡沫的密度為20磅/立方英尺
    ,高密度為30磅/立方英尺。

    Kay-Cel芯材主要用作船用夾芯復(fù)合材料的芯材,并且日益進(jìn)入風(fēng)能市場

    。據(jù)報(bào)它已用于50000多艘船艇
    ,主要用于艉構(gòu)架等須承受高荷載的部位,至今未有失效的報(bào)道
    。Kay-Cel芯材具有類似木材的彎曲強(qiáng)度和壓縮強(qiáng)度
    ,同時(shí)具備耐水和不腐朽的優(yōu)點(diǎn)。

    Kay-Cel芯材可用于樹脂傳遞成型或真空輔助樹脂傳遞成型

    。典型的夾芯結(jié)構(gòu)包含一層膠衣
    、一層用乙烯基酯或環(huán)氧樹脂灌注的玻璃纖維、一層Kay-Cel芯材和另一層樹脂灌注的玻璃纖維
    。普通情況下
    ,樹脂不能灌注閉孔泡沫聚氨酯,但制造商常常在芯材上鉆孔
    ,讓樹脂滲透
    ,鎖固芯材兩側(cè)的皮層材料。

    聚氨酯泡沫比巴薩木更貴但比聚氯乙烯泡沫更便宜

    ,歷史上多用來制造較昂貴的船只,但現(xiàn)在也出現(xiàn)了在大量生產(chǎn)的娛樂船只中使用聚氨酯芯材的趨勢

    隨著風(fēng)輪葉片越做越大

    ,工程人員正在尋找減輕葉片重量的方式,包括新型的混雜結(jié)構(gòu)
    。過去所用的混雜芯材只有巴薩木和聚氯乙烯
    ,但現(xiàn)在使用了更多的材料,例如聚氨酯
    。使用聚氨酯芯材可制成更長的風(fēng)輪葉片
    ,并且保持期結(jié)構(gòu)完整性和強(qiáng)度。